Di cîhana gelek dezgehên ecêb hene ku dihêle ku di nav kolanan de pirr şaş û kêfxweş in jî bêtir bêbawerî di nav pirsên pisporê de mirovê. Îro, em pêşniyaz dikin ku hûn bi pira herî bilind ya cîhanê digerin. Ji ber vê yekê, ji bo bêtir hêsan a armanca - rêyek me li Fransayê ye , li ku derheqê Millau li dorpêçê ye - pira herî bilind ya li seranserî.
| | |
Pira Millau dikare bêyî rûmetê ya yekbûyî ya pîşesaziyên cîhanê tête gotin, da ku çiqas pispor û bi destnîşankirî bi dahatina herî biçûk re dîzamî ye. Ew li deryaya çemê Tara ye û pirsgirêkek ji ewlehiya ji ewlehiya fransî ve li bajarê Beziersê biçûk e. Herweha, ew pira herî bilind e Ewrûpa ye ku riya herî kurt û herî hêsan ji Fransayê ve Spanyayê derbas dibe.
| | |
Divê divê bifikirin ku Millau ne tenê bi rengek bi armanca rasterastî veguherîne û tevgereke tevgeriyê pêşkêş dike, lê jî jî bedewiya wê ya sêwirînê jî jî dide. Ew bi derfetê ne fonksiyonên vê pira, wêneyên navdar ên ji alîyê cîhanê ve hatî çêkirin, nivîsgehan û otêlên ji welatên Old and New World. Bi taybetî dişewitîne ku dema mirinê ji binê deryayê derdikeve, Millau bêteş e, piştgiriya wê veşartî. Di heman demê de, helwestek yekser e ku hemî kîlometreya mehina tenê di ezmanî de dikeve.
| | |
Nivîsara dagirkeriya Miho ya dravê ya du arşîvên balkêş hene - Norman Foster û Michel Virlajo. Hêzên wan û hewldanên hevbeş wan da ku ew vê projeyê fêm bikin, ku di tevahiya demek kurt de cîhanê tune. Di destpêka avahiya çarçoveyê de çarenivîsa mezin a bridge di 14ê çileya pêşîna 2004ê de, di çar salan de hat girtin. Û du rojan piştî operasyonê li ser pira dikişîne, bilezek çalakî dest pê kir.
| | |
Ligel vê rastiyê ku tîmek projeya herî fîzîkî ya fransî ya herî baş bû, ew pir zehmet bû ku pira herî bilind ya avakirina avê li seranserê. Ji bo nimûne, da ku ewlehiya tevahiya damezrandina tevahiyê, pêşdebirkeran hebû ku dîzamî ji her piştgirî damezrandin. Wekî encamek, hemî piştgirî piştgirî bûn ku ji dîmometrên cuda bêne û ji bo bilezeke tundî vekirî hatine damezrandin. Herweha, pêwîst e ku pirsgirêkên girêdayî veguhastinê û sazkirinê ya her cureyên pira yên çareser bikin, û bi rastî jî sereke yek ji 16 beşên 2.3 tons jî hene. Gelek pirsgirêk arşîvên dakêşin û avhewa guhertineke giran ya Tar River valley, hemî cilên ku hewce ne di nav sêwirînê de hesibandin.
| | |
Ji bo tamîrkirina tamên bihêztirîn ya binavêjin û heta ku heta ku der barê hilweşîna avakirina avakirina pira de, ji bo pêdivî ye ku formula nûjen a asphalt karker, pêşxistina berxwedanê û jiyanek dirêjtirîn xizmetê. Karê xebatê li pêşveçûnê ya kovîna nû ya sê salan pêk hat û bi dawiyê bi serkeftî re crown bû. Îro, kûçeya mizgefta Millau tune li tevahiya dinyayê.
| | |
Vê wisa avakirina pîvanek mezin hewce ye ku lêçûnên darayî yên pir girîng be. Li gorî texmînerên kevnar ên pirzimanî, li dora mîlyonê Millau dora nîv mîlyar euro ye. Tenê ji bo pisporek pargîdanê ji bo pira nêzîkî 20 mîlyon euro derbas bû. Û ne ecêb e ku - li nuqteya kontrolê de amûrên taybet hene ku hûn bi hejmara pargîdan li ser pargîdaniyê vekêşînin û her tiştî li ser vê yekê bilez bikin. Tevî mesrefên bandor ên bandor ên avahiyê, lêçûna rêwîtiyê li ser pargîdanê di nav sînorên maqûl de ye. Ji bo nimûne, xwedêwira firoştina rêwîtiyê 3.9 euros, xwedê karûbarê ereb - ji 6-7,7 € e, û ajoterek sêweya sê-axê - li 29 €.