Balafirgeha Kansai

Di dawiya mêjûya dawîn ya dawîn de mezinahiya mezin bû ava bûye li balafirgeha Kansai. Ev avahiyeke vê yekbûyî, li ser erdê neheqê çêkir, ne tenê ji bo dîrokek xweşik e, lê jî jî bi karbidestî kare ye, ji ber ku ew balafirgeheke mezin e . Bila em bizanin ku em ê di avakirina avakirina wê de, û ka armanca wê armanc bû.

Hedgera Kansai destpê kir?

Di sala 1960 de, bajaroka Osaka, li herêma Kansai ya li herêmê, hêdî hêdî destûra sabûnî wergirtin rawesta. Ji ber vê yekê, di paşerojê de nêzîkî navçeyê dikare ji dewlemendiya xweşfxweş dibe. Ji bo pêşîgirtina vê yekê, rayedarên herêmî biryar da ku balafirgeha navneteweyî ya mezin a mezin ava bikin, ku dê çend caran destnîşan bike ku di herêmê de rêwîtiyê rêwîtir zêde bike.

Lê nêzîkî erdê Osaka ne , hebûn û niştecîhên niştecîhan li dijî vê yekê anî bû, ji ber ku asta dengê li bajêr ji ber hemî ramanên jorê bû. Ji ber vê yekê, avakirina avahiya balafirgeha Kansai biryar da ku 5 kîlometre ji bajêr, rast li Osaka Bay destpê bike.

Ev yek bûyera herî mezin ya sedsala bê, ji ber ku rêwîtiyê û avahiyê tûrînalê tête çêkirin, ne li ser erdê zindî ne, lê li ser girava giran. Wek wekî avakirina pîramîdên Misir, mîlyon karker, mîlyon tonên axê û blokên korîk û veberhênanên mezin ên mezin bûn.

Piştî çend salan, dema pêşniyarên her tiştî duyemîn piçûk de hejmarek kir, avakirin dest pê kir. Di 1987'an de çêbû. 2 sal xebatên avêtina avahiyê li ser dora 30 m dirêjtir berdewam kir. Piştî vê yekê, pira du-tarî girêdayî girava ku giravê erdê hate kirin. Li ser tora bilind a şeş lênelê ji bo otomobîlan ve tê çêkirin, û li ser asta herî kêm du rêyên rêwîtiyê hene. Pira bi navê "Dera Celestial" hate binavkirin. Vekirina fermî ya balafirgehê di 10ê Îlonê 1994 de hat dîtin.

Li balafirgeha Kansai li Osaka çi ye?

Photos of Kansai Airport Û her kesê ku çîroka xuyanîya xwe ya ecêb bihîst ku dê bi xwe bi xwe re bibînin. Planê, ku li balafirgeha esmanî û rêwîtiyê ye, li ser sî-mîlyon mîlyonê axa vekirî û slabên korîdî bistîne. Rûwaya xwe bi dirêjahiya 4 kîlometre heye, û çarçoveya wê 1 km.

Di destpêkê de, pêşveçanvanan vekişîna piçûkek biçûk ya giravê plan kirin, lê planên pêdivî ne. Her sal, dora artificial di bin 50 cm de bi avê ve çû. Lê belê, bi dilsoz, di sala 2003 de paqijkirina lezgîn de rawestandin, û niha deryaya salê tenê 5-7 cm.

Bi dîtina hêviyên mezin ên ji bo avakirina avakirina vê yekê, biryar da ku ji rêveka duyem ava bike. Ew bi girava piçûkek piçûk ve girêdayî bû, bi balafirên ku di avahiya avahiyê de û veguhestin. Di avakirina avakirina duyem, çewtiyên berê berê ji nû ve hatî hesab kirin, û ew gengaz bû ku ji bo vekişîna bêhêzkirina bêhnhevkirinê kontrol bikin. Li her derheqên sektora elektronîk têne saz kirin, hestiyar bi tevgerên piçûk yên erdê têne saz kirin.

Avakirina avahiyek yek û nîv kîlometre dirêj e, lê ew tiştek girîng e. Vê yekê girîng e ku ev yek li odeya yekem odeyek e ku cîhanê ye. Tevî ku gelek beşan û sê parman hene, lê her tişt di odeyeke mezin de ye. Li ser erdê erdê hene, gelek cafes, xwarin û karûbarên erêkirî ne. Li duyemîn yek - derveyî erdê, û li sêyemîn ji bo balafirgehê qeydkirî ye û odeya bendê heye.

Balafirgehê ji kevir û çolê tête çêkirin û mîna pişkek mezin eşkere ye, ji ber ku gelek pişkên termînal-ê ku balafiratorê nêzîk e. Her sal, pisporên di balafirgeha balyozxaneya yekem de bêhtir 10 mîlyon mirov e.

Ji bo beşa wan, arşîvên balafirgehê bi karûbarên "baş" hatine damezirandin. Piştî vê yekê, li navenda cîhanê ya erdhej û tîponan, sêwirîn divê divê bi hêz û bi heman rengî plastîk be. Di pratîkê de, ew gengaz bû ku ka di dema zeviyê de li ser erdhejê bû bû, ka çiqas hebûna oscillasyon 7 xalên hebû. Piştre paşê, tepunkek li balafirgehê gengaz kir dema ku gazê winda 200 km / h bû. Li her du rewşan, avahiyê li dijî hêzên xwezayî bûn. Ev xelata çêtirîn û xelata dirêjkirî ya tevahiya tîmên avahînan û sêwirîner bû.

Ji ber vê yekê, projeya herî bihêztirîn di dîrokê de, lêçûna ku ji sedî 15 milyar dolaran tê texmîn kirin, xwe di çalakiyê de xuya kir. Lê belê, ji hêla rastiya ku balafirgeha giravê ya girava giran e pir e, ew nehatiye dayîn. Ji ber vê yekê, bihayê bihayê firotanên ji bo balafirên ezman e-bilind e û her weha hewaya her firînkerê nêzîkî 7,500 dolaran be. Lê belê her weha, balafirgeha Kansai hem ji bo pêşînka Japonyaya piçûk û ji bo dinyayê.

Ji bo turîzmê li balyozê

Bi rêya balafirgehê gelek rojanek trafgerê rêwîtiyê derbas dibe. Di navbera welatan de welatî mirovên neteweyên cuda, ol û cihêrin hene. Armancên balafirgehê armanca ku ji bo her mêvanê herî bêhêvî misoger dike. Ji bo vê, 12 restaurants hene bi celebên xwarinê hene:

Heke hûn di qada transîtê de bimînin, da ku hûn wextê xwe bikişînin, hûn dikarin li baxçeyê banê, ku ji 8:00 heta 22:00 ve. Ji vê derê, nêrînek bêkêmasî ya deryayê û balafirên zeviyê an vekişînê vekin.

Ji bilî, ji bo turîstvanan heye "Museum of Sky", ku ji 10.00 heta 18:00 ve vekirî ye. Li vir hûn li ser dîroka vê cîhanê, herweha fîlmên li ser derheqê dakêşin û erdê ya balafirgehê hîn bibin. Ger heya balafir bistîne û naxwaz ku her dem di dema termaletê de derbas bikî, otêlek hêsantir li we digerin, li wir li wir rast e - Avirgeha Hotel Nikko Kansai.

Hûn dikarin her kes li welatekî li her tiştî bifroşin, lê hûn hewce bike ku daxuyaniyek bikişînin eger hejmar ji mîlyon mîlyon mezintir e. Li ser nirxa bazara bazirganî ye, ew e ku hûn rêjeya rêjeya danûstendinê li malê hîn bikin ku ji bo çêtirîn kes hilbijêre. Hûn dikarin li yekem li balafirgeha yekîneyên pereyan veguherînin, bêyî zirarê li ser dakêşînên danûstandinên danûstandinê.

Çawa balafirgehê bistînin?

Hûn dikarin balafirgehê an bi otomobîlê bi otobûsê re bigihînin. Li seranserê rêwîtiyê li ser pira diçe. Dema rêwîtiyê, li ser xala vekişînê ya girêdayî ye, ji 30 deqîqeyan heta 2 saetan pêk tê. Buses li her 30 deqîqeyan li vir bistînin, bihayê bihayê 880 yen ($ 7.8), wek heman ji bo ji bo trêna bilez a bilind. Lê baca bacê 2.5 caran zêde lêbigere.