Pergala veguherînê li Japon yek ji yekbûyî ya pêşeroj e, her sal ji 100 mîlyon kes re xizmet dike. Îro îro di dewletên pêşkeftî de ev yekem rêxistin û bandor e. Ji kerema xwe ve rêwîtiyê bi Rûwaya Rûhenna Sunê kêfxweş e.
Çi celebên bazirganî li Japonê pêşxistin?
Dewleta girava xwedan nimûneyên avê yên avê, avê û veguhestina erdê ye. Ji kerema xwe ve torê ya rêwîteya pêşkeftî û 1.2 mîlon kîlometrên motorên ku di nav welêt de bigihîjin her kesî herkesî ye.
Li Japonê wêneyên fêr û wêneyên çemê tram di nav xelkê cîhanê de şaş in. Ew xuya dike ku ev teknîkî ji pêşerojê ye, lê ne rast e. Li vir e ku hûn modela dawî ya rêwîtiyê û alavên avê, piraniya pêşveçûnên navxweyî dikarin bibînin. Di çavê vê yekê de, gelek turîstan re şaş dikin: Çi çi Japonya di Japonê de pêşveçûyî ye? Bersîv e: Pir tiştek tune ye.
Lê ev yek ji bo gotinê ye ku ji bo veguhestineke celeb heye ku bi temamî nemilî ye - avê navîn. Ne tenê hewce ne hewce ye.
Çawa Japonya pirsgirêkên danûstandinên veguhastinê yên çareser kirin?
Japon ji çar giran û 6848 giravên piçûk hene. Di vê helwesta cografîk de, pirsa pêwendiya veguhastina di navbera hemû rûniştiyên welatê de dibe. Biryara ji hêlên xizmetê hate dayîn, ku îro bi berdewamî navbera Tokyo , Osaka û Kobe . Ew li beşê başûrê rojavayî ya archipelago. Girêdanên sereke yên giravên Hokkaido û Kyushu hene. Giravên din ên bi hêsan û pîrê ve girêdayî ye.
Buses of Japan
Buses ji bo veguherîna rêkxanê ya serekî ya Japonî ye. Li her bajaroka torê ya veguherîna vê gelemperî di asta bilind de pêk tê. Nifûsa herêmî bi temamî ve girêdayî ye, lê tûrîstan divê çend xalên sereke bizanibin:
- Hemû rêyên ji 7:00 heta 21:00 ve vekirî ne. Firatên firotin xizmên dûr yên xizmetê li seranserî cuda cuda - 5:30 heta 23:00.
- Li her her astê de bi rêvegirtina otobusê re bi nîşana balafir û hejmarek rêyên heye. Lê di piraniya caran de ev agahdariyê di Japanese de hatiye dayîn.
- Pirsgirêkek din heye ku hebûna nav otobusan de hejmara rêwîtiyê ye. Hikûmata Japonî bawer e ku navê nav balafirgeha otobûsê, bi hêla hieroglyphan ve tê, ew e.
- Ji bo gelek ermenî, otobus dikarin xemgîniyek xuya bikin: kursiyên teng û hûrsên kêm kêm. Lê Japonê xwe xweş baş in.
- Divê hûn ji bo rêwîtiyê li ser riya xwe bidin.
- Di Tokyo de, fareya xuyakirin, ew e, heqê nayê guhertin ku hejmara heya betlaneyên ku hûn diçin. Li bajarên din - li hemberî. Diçûya hejmarê heya ku hûn rûniştin, û di dawiya rêwê de birêvebirin ku hûn çi dikin.
Otobusên Intercity ji hêla wan re tête cuda têne: kursiyên mezin, pişta piştevanî û hêza xwe lingên xwe dirêj dikin. Ji ber vê yekê, turîstvanên ku dixwazin li otêlê li pereyan rizgar bikin, bilêtek ji şevê şevê din bikin, û di navenda nû de rabû.
Veguherîna rêwîtiyê
Guherîna rêwîtiyê li Japonê gelekî gelemperî ye, wekî ku hûn di nav hemû bajarên welatê de bi azadiyê veguherînin. Rêyên sereke yên sereke di nav kolanên başûrê û bakur ên Hanshu Islandê de digerin. Additions to the network of railway main main roads are Kyushu, Hokkaido and Shikoku. Dîroka, riya hemû rêyên rêgezên bi rê ve têne veşartin, da ku tûrîstan herdem bijartî li ser vê yekê an jî çawa bajêr.
Li Japonya gelek rêwîtvanên ku ji hêla veguhestina mûzîkî ve digerin, li gelek Japonên zûtirîn germî hene. Ev nimûne pêşveçûna rêberên gazên bilind ên gazê ye. Li ser rêyên elektrîkê yên gazê yên golê 200-300 kîlometre / h. Li ser rêwîtiyê bi rêwîtiyê wê bi lez be, û hûn dixwazin çend çend demjimêr ji yek ji beşek welatê din re bibin, ev alternatîfek herî baş e.
Li ser nexşeya erdnîgariya veguherîna li Japonê digerin, hûn dikarin bibînin ku hemû rêyên rêyên rêyên hinek di rengek rengan de têne çêkirin. Û ji bo ku ji bo rêwerek rêwîtiyên ku hêsantir bibin navnîşan, hemî trains di rengê rêza ku li pey wan têne avêtin. Bi bihayê bihayê firotînê ya Tokyo'yê $ 1.45 e, heqê ji bo rêberên din jî dikarin li dersînerê derketin hîn bibin. Li her kes ji wan re heye, hejmara buhayê betaleyê di diravê neteweyî de nîşan dide.
Ji ber ku tram, ji bo turîstîstan, ew celebê herî baş ya veguherîna giştî ya Japonyayê ye. Mesrefek yek ji $ 1.30 e, lê hêsantir e ku hûn qeqê ku li qada otobûsê û rêyek ku hûn hewce ne, hêsan e. Lê qeqeyeke girîng e ku - tram tenê tenê di Nagasaki , Kumamoto û Giravên Kyushu, Shikoku û Hokkaido in.
Li Tokyo, li her metro ye , ku yekem li cîhanê ji bo rêwîteya rêwîtiyê ya salane, ango 3.217 milyar kes. Metropolitan Metro di 13 lênêrîn û 285 stenbolan de pêk tê. Tevahiya tarîxên 286.2 km. Di çarçoveyê de li dora $ 1.50 ye.
Di tiştên din de, di Japonê de li ser kursiyek mîkrojîkî an "trêna firavînê", ku di rêkûpêran de ne derbas dibe, ji bo veguhestina rêwî ya klasîkî ye. Fonksiyonên rêbazên vê modê yên veguherînê ev e ku ew dikare gavê heta 500 km / h Di demjimêrê de, traweyên nexşeya rêwîtiyê derbas ne. Bi rastî, "trafên rêwîtiyê dê tenê di 2027'an de rêve bibin.
Veguhestina Monorail
Li Tokyo, her weha curek veguhastin, rêzên ku li ser metro û rêwîtiyê nakin ne. Monorail ji 16 stasyonên xwe hene. Mijar tenê tenê li wan têne dîtin. Rûway dikare hemî gavê û li jêr wê bin.
Di sala 1957'an de veguhestina yekem monorail bû. Tendurîstên bixweber bixweber e, ew e, yek ji wan pispor e. Di vê veguherînê de vê veguherîn ji $ 1.35 e.
Kirîna otomobîlê
Di hemî cureyên veguherîna otomobîlan de Japonya , xizmeta kirîna otomobîla herî kêm e. Ji bo ku karmendek karmend, hûn hewce ne ku belgeya ajokerê navnetewî û sîgorteya japonî (JCI). Ji bilî, ew zehmet e ku ji bo otomobîlan di Japan de, bi rêwîtina çepgirên çepgir digerin. Bi vî awayî nezaniya zimanê û nîşanên rêkûpêk, hinek ji tenê dikarin li vir bibînin. Li ser rêyên berdewamên jigel jams hene, û qadên rêwîtiyê qezenca rastîn in, ew e ku zehmet ji hêla ajotinê tê xelet e.
Taxi li Japan
Taksî Tokyo - yek ji hêja bihayê dinyayê, da ku eger hûn li ser Japonya herî erzaniyê ya li veguhastinê digerin, paşê bacê xilas bibin. Ji bo her 280 metre, divê hûn bi navê 0.82 dolar bikin, û ji bo her 2 deqîq û 15 saetan ji bo $ 0.80 zêde bikin. Gelek rêyên riyên gihandin, rêwîtiyek herî kêm herî kêm 15-20 deqîqeyan wê bimîne, ji ber ku rêwerek divê dê hejmareke mezin bidin.
Ew girîng e ku hin taybetmendiyên vê vî rengî yên li Japonyayê bizanibin:
- Ji bo ku têxe erebê tenê tenê ji milê çepê, ji ber ku mafê rast vekirî ye.
- Hemû deran têne otomandin.
- Di şevê de, ajokerê taxî heye ku mafê red kirina rêweriyê bêyî bê sedem raman.
- Heke ronahiyek zêr li erebê ye, paşê bacê li ser telefonek bi telefonê ye û ne ku bê raweste ye.
Veguhereya Japonê
Aeropatîk di welêt de veguhestina navxweyî û navneteweyî dide. Li balafirên herî mezin in Haneda , Narita li Tokyo û Kansai di Osaka de. Haneda li cîhanê ya otobusê herî otobus e. Lê belê ev jî hema ji bo Japonya danselyek danselye ne, ew hêdî hêdî hêdî nûvekek nû û qereqolê hate avakirin. Ji bo vê yekê, hejmara hejmaran ji nêzîkî 420 hezar zêde bû. Di nav welêt de hewayên helîkopterên 15 jî hene.
Heta 2000, bihayên bihayê firotanên hewa ji aliyê hikûmetê ve hatibû destnîşankirî, lê ji bo 15 salan zêdetir ji balafirên taybet ve hatine kirin. Di heman demê de, ditirsin ku mesrefên bila ezman e-bilind e, wekî ku hikûmetê welatê xwe heqê nirxên vîto hebe, heke ew hilberandin.
Transferê li Japonê
Di Japonya, veguherîna deryayê tenê tenê ji giravên giran ên li Japonyaya li başûrê giran tê bikaranîn. Di heman demê de bi alîkariya alîkariyên ku hûn dikarin Rûsyayê, Koreya Başûr, Çîn û Tayweyê bibin. Di roja 2009'an de, li Japonya 108 rêweyên fêrbûnê hene. Bi dirêjahiya rêyên 25 ketan ji 2 saet û 45 deqîqeyan cuda dibe. Li ser çokan hûn dikarin bicycles, otomobîl û otomobîlan bibin. Di heman demê de, fare wê di rêjeya bi giraniya giraniya kargo de zêde dibe.