Bajarek bajêr-yê Monaco-yê baş, herdem her tûrîstan bi balafirvanên xwe re bi balkêş in. Yek ji wan de Circuit de Monaco di nav devera Monte Carlo de ye, ku li Riviera fransî dike. Ev bajarokê di dema Formula 1 de rê rêve bibe sereke. Gava pêşbaziyên racing rûbirîne, ew bi temamî rawestandin û otobusên herêmî ji rê rê ve têne derxistin.
Bêguman, di dema kampanyona mûzîkê Monte Carlo ji bo turîstvanan, pîrozbah û hewldanên sereke bibe. Peyman hene û peydakirina winnerên rêjîmê. Niştecîhên Monaco, ku li ser rêwîtiyê heye, rastî bi dewlemendiyê li dewlemendiya kirêdariyê têne kirin. Rêwîtirîn ji bo siwarên herî mezin û balkêş bû, ji bo pêşbaziyên bêbawer, ji ber ku tenê di pêşbaziya şampiyonê de şampiyonê ne girîng e, lê xemgîn û hêza ku di otomobîlê de zûtirîn ereb bike.
Çîroka dîroka Monte Carlo
Rûwaya rally di Monte Carlo de ji ber ku ji dayika Formula 1 bû, rêveke sereke bû. 1. Di asta zehmet de pêşbaziya biryara biryar da ku di sala 1911ê de Prince Albert I vekir, û di 1929 de di sala 1929 de destpêkirina perwerdeya yekem bû. Di sala 1950'an de, kampanyona rîtalê li Monte Carlo di çarçoveyaya Çapemenî ya cîhanê de bû. 1. Xelata yekemîn ya pêşîn Juan-Manuel Fangio bû. Di sala 1952 de, di rêjeya rêjîmê de, nîjadperestiya Îtalî Luigi Fagioli hate xelet kirin. Wî neda ku da ku di tirsa metirsî ya rêwîtiyê de û bikişîne. Piştî vê bûyerê, tevahiya cîhan dest bi xetereya riya xilas kir û ji ji Formula 1 heta 1955 ve hatibû veguhestin. Lêbelê, di sala 1955 de, di çarçoveya kampanyayê de li ser kampanyona racing a rûpela vegeriyan. Ji wê demê de, du mirinên nijadperestan di radyoyê-Monte Carlo de pêk hat, û du tenê bi erebeyên deryayê digotin, lê ev bandor li ser şampiyonê bandor nekir. Dema dirêjkirina rêbazê ya riya veguherî guhertin, dawînkirina dawîn 2003 ji 3370 m heta 3340 m bû.
Lezê herî zêde ya derbasbûna hemû qonaxan di 2007 de hate destnîşankirin. Bi lezgara 110 km / h, şefê fransî Sebastien Loeb encama encamên herî baş, Formula 1, baştirîn nîşanî nîşanî nîşan dide. Ew ji bo 3 saetan û 10 deqîqeyan ji bo qeydkirina cîhanê C4 Citroen Citroen dît.
| | | |
Grand Prix di Montana Carlo de derbas kir
Ji bo destpêk û serî yên cîhanê ji ber ku di cîhanê de, serkeftî li ser Monte Carlo bûyerek girîng e, ji ber ku ev di vê qonaxê de ye ku ajotirên xwe yên ku li ser rê û pêşerojê erebeya zûtirîn bikişîne ser xweş bikin. Rêzeya rêbazek pir nareng e, tenê du otomobîlên wê di çarçoveyên wê de binivîse, ji ber vê yekê "ji bo karê berbiçav kirin" biryarê pir kesk û xeter e. Ji bo ku li ser Formula 1-ê, hewlên ku hûn dikarin bi gav û rêgezên ku li ser Monako di gelek kesan de di rê de têne rêvebirin. 17. Rêwîtiyek mîna serpeymanek pir zehmet e, yek yek xeletiyek xuya dike û rêwîtiyek nefikir e, û dibe ku ew jî hêjayî encam nîne.
Berî ku ajotirên kampanyayê yên erebeyên racing werdigirtin pir girîng e ku ji bo rûbê mafê rast hilbijêre, ji ber rêwîteya rêwîtiyê bi deverên giran tije ye. Ev qonaxên gelek caran alternatîf e, da ku hûn bi awayek bijartî bijartî li ser asphaltê baş bikin û nikarin bi tevliheviya qirêjê nekevin. Racer dixebitin ku ji bo rûbarkirina nehêl hilbijêrin û balafirîna otomobîlan, aerodynamics û herweha pir stratejiya pêşbaziyê bigirin.
Li Rûsyayê Monte Carlo tehlîm e ku xeterên ku hêvî dikin hêvî dikin. Dersên herî herî dijwar ên "Hairpin" û şevên şevê yên sharp bû. Pêşbaziya herî xeternir ya şevê şev e. Ji bo vê rêjeyê, 10 riders bijartin, ku encamên herî baş çêbibin di dema mestirên perwerdehiyê de. Pêşbaziya şevê nêzî û pêşbaziya dawîn ya Formula 1.
Di bilî racing, we jî pêşwaziya muzonên herêmî ( Museum Museum of Oceanographic, Museum Museum of Old Monaco ), Pîrozbahiya Serwerî û bêguman, Monte Carlo Casino .| | | |
| | | |
